cambio de giro sin pasar por paro.

Girando hacia la direccion Drch:

Girando hacia la direccion Izqd:

• introducción:

 Este es un circuito de automatismo denominado cambio de giro sin pasar por paro es muy eficaz para el control en el sentido de giro en el motor que a la vez es una gran herramienta para la ingeniería de control, en aplicaciones de elevadores, grúas, ventiladores y en diversos mecanismos.

Por tanto, es indispensable realizar dicho circuito mediante 2 contactores tripolares y una botonera con 2 pulsadores verdes normally oppen (N.O) y 2 pulsador de botón rojo normally closed (N.C).

que su funcion es que al dar a un (1) pulsador normally oppen (N.O) el rotor del motor gire hacia una unica direccion y al dar a un (2) pulsador normally oppen (N.O) y al (2) pulsador normally closed (N.C)  el rotor del motor gire hacia la otra direccion, para parar el funcionamiento con el pulsador normally closed (N.C).

•   HERRAMIENTAS Y UTILES:

tablero, carriles, pelacables, alicate universal, cutter, destornilladores planos y estrellas, polimetro, clemas, 1 magnetotérmico bipolar, 1 interruptor tripolar, 1 magnetotérmico tripolar, cable de seccion 1,5mm de color marrón y azul,cable de seccion 2,5mm de color marrón, tornillos, 2 contactores tripolares, 1 botonera con 2 pulsadores normally oppen (N.O) y 1 pulsador normally closed (N.C), una caja con 3 bombillas led´s de colores verde, amarillo y rojo, 1 manguera de 5 cables (tierra,neutro,1-fase,2-fase,3-fase) con una clavija trifasica, bornas, motor trifasico.

• PROCESOS:

1. cuadro de control
2. Se atornillan los carriles a una distancia de uno al otro en paralelo  de 10 cm.
3. Se colocan los elementos de automatismo en los carriles.
4. Se lleva cualquier linea trifasica al Nº 1 del magnetotérmico y neutro al Nº 3.
5. Llevamos el cable del Nº2 del magnetotérmico al Nº95 del accionamiento del térmico NA-NC y al Nº97 del accionamiento del térmico NA-NC.
6. Del Nº96 del accionamiento del térmico NA-NC se cablea al Nº 11, del pulsador NC, denominado pulsador de paro
7. Del Nº12 del pulsador de paro NC se lleva cable al Nº 13 del pulsador (1) y al pulsador (2) al mismo numero.
8. Del Nº 12 del pulsador de paro o del Nº13 de los pulsadores se lleva cableado a los contactores Nº13 NO de los del contactores -K1 y -K2 y a la bobina K a la posición A1.
9. Llevamos cable del Nº14 del (1) pulsador, al contactor NC al Nº11 del contactor -K2 y lo mismo con el contacto del contactor -K del Nº14 del contacto al Nº11 NO del contactor -K2.
10. Del Nº12 del contacto NC del contactor -K2 se lleva cable al pulsador de paro (2) al Nº11. 
11. Del Nº12 del (2) pulsador NC se lleva cable al A1 del la primera bobina -K1, y del A1 se lleva cableado a la bombilla de led verde.
12. Llevamos cable del Nº14 del (2) pulsador, al contactor NC al Nº11 del contactor -K1 y lo mismo con el contacto del contactor -K2 del Nº14 NO del contacto al Nº11 del contactor NC -K1.
13. Del Nº12 del contacto NC del contactor -K1 se lleva cable al contactor -K2 a la posicion A1, y del A1 se lleva cableado a la bombilla de led amarilla.
14. Del Nº98 del accionamiento del térmico NA-NC se lleva cable a la bombilla de led roja.
15. Se lleva cableado neutro a los contactores a la posicion A2 y a las diversas bombillas de led´s: verde,amarilla,roja.
16. cuandro de fuerza.
17. Se llevan las lineas trifásicas al magnetotérmico cuatrifasico.
18. Del Nº2 del magnetotérmico cuatrifasico de lleva cableado a los Nº1 de los contactores.
19. Del Nº4 del magnetotérmico cuatrifasico de lleva cableado a los Nº3 de los contactores.
20. Del Nº6 del magnetotérmico cuatrifasico de lleva cableado a los Nº5 de los contactores.
21. Y del Nº2 de los contactores se lleva cable al Nº1 del rele térmico.
22. Del primer contactor del Nº4 se lleva cable a la posicion del rele termico Nº3 y del segundo contactor del Nº6 a la posicion del rele térmico Nº 3.
23. Del primer contactor del Nº6 se lleva cable a la posicion del rele termico Nº5 y del segundo contactor del Nº4 a la posicion del rele térmico Nº 5.Del Nº2 del rele termico se lleva a la clavija del motor U1.
24. Del Nº4 del rele termico se lleva a la clavija del motor V1.
25. Del Nº6 del rele termico se lleva a la clavija del motor W1.

• Esquema funcional: